Ympäröikö maailma Kiinan terästeollisuutta? Kattava katsaus kolmeen merkittävään esteeseen: polkumyynnin vastaiset toimenpiteet, tukien vastaiset toimenpiteet ja hiilitullit.

Kiinan teräksen tuotantokapasiteetti on tällä hetkellä vakaa miljardissa tonnissa, ja teräksen viennin ennustetaan nousevan 119 miljoonaan tonniin vuoteen 2025 mennessä. Ulkomaiset markkinat ovat ratkaisevan tärkeä tuki alan vakaalle toiminnalle. Jos vienti vaikeutuu, kotimaisten tuotteiden, kuten raudoitusteräksen ja kuumavalssattujen kelojen, hinnat voivat helposti laskea alle 3 000 yuanin tonnilta, mikä ajaa terästehtaat vaikeuksiin. Tällä hetkellä Kiinan teräksen vienti kohtaa yhä tiukempia tulliesteitä, ja maailmanlaajuinen saarto on yhä ilmeisempi.

Neljä merkittävää kaupan estettä: Keskeisten erojen ymmärtäminen

• Perustariffi

Yksinkertaisesti sanottuna tämä on tuonnin "tulomaksu" (tuontitariffi). Tuojamaat perivät säännöllisiä veroja tuontiteräksestä, ja niiden keskeisenä tarkoituksena on nostaa ulkomaisten tuotteiden hintaa ja suojella kotimaisten teräsyhtiöiden etuja.

• Polkumyyntitullit

Tuontimaat uskovat, että kiinalaista terästä myydään tarkoituksella alhaisilla hinnoilla paikallisten markkinoiden valtaamiseksi ja kotimaisen teollisuuden vahingoittamiseksi, ja siksi ne asettavat rangaistustulleja hillitäkseen halpahintaista kilpailua. Kyseiset maat kohdistuvat "polkumyyntiin".

• Tasoitustullit

"Poliittista tukea" koskevan kiistan osalta tuojamaat uskovat, että Kiinan hallitus alentaa terästehtaiden kustannuksia tukien ja veronalennusten avulla, mikä on epäreilua kilpailua, ja siksi ne asettavat veroja tukien tuoman edun kompensoimiseksi.

• EU:n CBAM-hiilitariffi

Uudentyyppisenä vihreänä esteenä EU vaatii maahantuodulta runsashiiliseltä teräkseltä hiilipäästökustannuksia kompensoidakseen kotimaisten ja ulkomaisten terästehtaiden välisiä hiilikustannuseroja. Kiinan masuuniteräksen tuotannon hiilidioksidipäästöt terästonnia kohden ovat huomattavasti korkeammat kuin EU:n valokaariuuniteräksen tuotannon. Teräksen vienti EU:hun aiheuttaa korkeat hiilidioksidikustannukset, lähes 14 miljoonaa RMB:tä 10 000 tonnia kohden, mikä supistaa suoraan voittoja ja heikentää kilpailukykyä.

Yleiskatsaus keskeisiin esteisiin 18 maasta, maailmanlaajuiset rajoitukset voimistuvat

Yli 50 maata ja aluetta maailmanlaajuisesti on asettanut rajoituksia kiinalaiselle teräkselle, mukaan lukien tulleja, polkumyynti- ja tasoitustulleja, hiiliveroja ja kiintiöitä. Alla on lueteltu 18 suurimman maan keskeiset toimenpiteet:

• Yhdysvallat:Useita tullikerroksia, mukaan lukien perusvero + 301/232 pykälän mukaiset tullit + polkumyynti- ja tasoitustullit + lisämaksut, mikä johtaa jatkuvasti korkeaan kokonaisverokantaan.

• EU: Kolminkertainen este: kiintiöt + hiilitullit + polkumyynnin vastaiset toimenpiteet; teräksen tuontikiintiöiden lähes 47 prosentin vähennys vuoteen 2026 mennessä; kiintiöiden ulkopuolisten tullien nostaminen 50 prosenttiin; ja CBAM-hiilitullin virallinen käyttöönotto.

• Kanada: 25 prosentin kiertämistä estävä vero; 50 prosentin vähennys teräskiintiöille muille kuin vapaakauppamaille; ja 50 prosentin tulli ylimääräisille kiintiöille.

• Meksiko:Yleinen lisätulli, 3... 5 prosentin tulli, jossa autoteollisuuden teräkselle asetetaan 50 prosenttia, yhdistettynä useiden tuotteiden polkumyyntitulleihin.

• Intia:Kolminkertainen suoja polkumyyntitulleilla, suojatulleilla ja vähimmäishintarajoituksilla; teräslevyjen suojatullit alenevat vuosittain ja tuonnille asetetaan vähimmäishinta.

• Turkki, Thaimaa ja Indonesia:Kylmävalssatuille, ruostumattomasta teräksestä ja kuumavalssatuille tuotteille asetetaan 10–50 prosentin polkumyyntitulleja.

• Australia:Polkumyynti- ja tasoitustoimenpiteiden täysimääräinen täytäntöönpano; raudoitusterästen polkumyyntitulli 23,7 %; Yhdistyneet arabiemiirikunnat ja Iran nostavat perustuontitulleja; Japani ja Etelä-Korea aloittavat myös polkumyyntitutkimukset.

Esteiden vaikutukset ja läpimurtosuunnat

Maailmanlaajuisen kaupan protektionismin lisääntyminen on suoraan painostanut Kiinan teräksen vientimäärää ja vähentänyt jyrkästi sen kustannusetua. Vaikka markkinoita laajennettaisiin kolmansien maiden kautta tapahtuvan jälleenlaivauksen kautta, se kohtaa tiukkoja kiertämisen vastaisia ​​tutkimuksia.

Tässä monikerroksisessa ympäristössä nämä esteet voidaan voittaa ja terästeollisuuden ydinkilpailukykyä parantaa vain hallituksen, teollisuuden ja yritysten yhteisillä toimilla – mukaan lukien teknologiset päivitykset hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi ja tehokkuuden lisäämiseksi, kehittyvien ja monipuolisten markkinoiden edistäminen, ulkomaisen tuotantokapasiteetin laajentaminen sekä vaatimustenmukaisuuden ja oikeudenkäyntien tehostaminen.